224JR北海道從標茶開出平成年最後一班的SL冬季濕原號之後,接下來由本州的蒸汽火車SL人吉、SL山口接棒演出。

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蒸汽機車過去是日本鐵道的營運主力,但隨著柴油發動機與電力車的普及,從1975年之後,蒸汽機車陸續退役。

但有許多鐵道迷對於蒸汽火車有著相當愛戀,加上近年來日本蒸汽機關車十分熱門,因此也讓許多地方的蒸汽火車也跟著大復活,成為當地的特色景點,吸引不少人特地去搭乘。

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只是蒸車的運行有固定的時間,很多在冬天都停止運行,因此粥少僧多,往往一票難求。一定要算好時間,才能搭得到。

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每年冬天才運行的北海道釧路SL冬季濕原號,根本就是北海道冬季之寶,一月下旬才開始運行到2月底。

一年不到
20天天的SL冬季濕原號,票根本就是搶翻了,而冒著黑煙的蒸汽車頭,嗚嗚的汽笛聲與黑到發亮的車身,在白色的雪地中奔馳的英姿,根本就讓人忘了凍到發紫的手指頭,還是捨不得放下相機,快門一直按就是為捕捉其一閃即逝的的英姿呀!

 

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目前日本還有蒸汽車的路線,像九州肥薩線川線SL人吉,SL人吉是日本國產自製機關車中最古老而且還在服役中的蒸汽火車,行駛近百年的SL人吉,這根本就是行動博物館。

另外還有靜岡縣的大井川鐵道的SL蒸汽火車,這幾乎每天都有運行、群馬的SL水上號、秩父鐵路SL古代特快車,另外就是岩手的SL銀河號。這些都是我口袋中的名單呀。

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其中離我們最方便最近的就是SL人吉與山口的SL山口(やまぐち)号,而SLやまぐち号有著蒸車火車貴婦人暱稱,顯示這這台車的雍容華貴的姿態呀!

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SLやまぐち号是由JR西日本負責營運的蒸汽機車,從1979年開始運行,其機關車C571由川崎車輌製造,誕生於日本昭和12年(西元1937年)322日,從JR新山口線一直到島根的津和野駅間,全長62.9公里,行車時間為2小時。

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目前SL山口號運行是從3月中下旬開始一直到11月下旬。
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由於SL山口只有在周六和周日才有運行,由於全車是指定席,因此為了搭SL山口特別請朋友先買票。

只是這台車太熱門 ,從新山口出發的還是沒有買到,所以我們只能坐車去島根,再從津和野搭回來。
 

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友人細井先生先開車載我們到有山陰的小京都之稱的津和野,在這裡的街道散步,真的很悠閒,而且沒有京都的人擠人,很適合我這種很怕人潮的人。

也有人是買來回票,從新山口搭到津和野,觀光散步完再搭回來。車站前還有腳踏車可以出租,十分的方便。

終於等到可以搭車的時間,我才發現很多人跟我們一樣,都是搭著回頭車要回新山口,這次我們的車頭D51200号機車頭,冒著黑煙的D51200号機車頭,牽引著車身,跑在新山口站和津和野站之間的鄉村,春天有櫻花,夏天的新綠與秋天的楓紅,冬日的白雪,春夏秋冬各有風情,真的很雄偉呀!

從搭車的人潮來看,SL山口真的是山口最受歡迎的觀光列車。

上車後看到車廂內的坐椅讓令人有回到昭和年代的感覺。

 

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由於SL山口的列車先前有經過整修,因此在坐席附近也提供插頭供乘客使用,十分的貼心,但是在重新整修時,仍不忘這台列該有的精神,因此內裝也 十分的復古,地板也是原木造型。

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每一截車廂的設計各有風格,色調也都不一樣,各有特色。

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原木的溫暖色調,讓我對於這種原木設計的車廂無法抗拒而且十分的著迷。

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有一般的車廂,同樣的也有商務車廂,這車廂的坐椅,一樣很有昭和風。很像我們小時候出去玩,遊覽車位置的那種顏色。

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車上有許多SL相關的展示品,可以供乘客拍照喔!

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這些道具絕對是鐵道迷想搶的寶貝呀。

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車上也有設計行 李相的放置處,十分的貼心。

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至於列車運行的時間呢?

當然有,要坐的朋友一定要記得先去買車票或者預約喔 !

 

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今年櫻花季看著平成年最後的貴婦人號奔馳在櫻花滿開的山林間,再迎接新的一年到來吧!


SL

 

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