2012新綠東北行─D4-2青函隧道海底見學－蘋果妹的歌舞場

很久之前我就想到這裡來看看了！

不知道為什麼，總有一種聲音呼喚著我來，而來到龍飛要看的地方有3處，一是青函隧道紀念館（青函トンネル記念館），然後在龍飛燈台、龍飛岬吹津輕海峽的風再與太宰治心靈對話一下！

看過由高倉健主演的電影《海峽》（1982年吉永小百合、三浦友和），這個《海峽》跟26仔常說的海峽那個不一樣啦！

人家講的就青函隧道興建時的故事，青函トンネル，位於日本北部的海底隧道，目前世界第一長、未來世界第二長的鐵路隧道（僅次於預定2017年通車的聖哥達基礎隧道）。

當中的主人公阿久津為了投入青函隧道，花了25年的時間，從地質調查到開始動工的過程。因為看完這部熱血的電影之後，讓我很熱血，就像看了《黑部の太陽》之後，我就帶著我的老北去看黑部水壩，現在則來青函隧道同樣的心情。

事實上，日本政府從明治維新之後，一直有要將4個島連在一起的想法，只是工程與技術太難、費用太高，只能慢慢進行，直到1954年9月27日，五艘青函聯絡船（洞爺丸、日高丸、北見丸、十勝丸、第十一青函丸）遭瑪麗颱風吹翻，共造成1430人死亡，其中又以洞爺丸之1155人佔大多數，故一般稱之為洞爺丸事故，因此青函隧道興建的關鍵原因。

但是以當時的技術要在一年有半年在雪中的龍飛岬挖隧道，穿過海底到對岸的北海道，讓本州的風可以吹到北海道，確實不是件容易的事，況且這些人還得拋家棄子，一人在本州的極北端跟大自然奮鬥，這就是當時所謂的大和魂呀。

下了循環巴士後，司機大叔細心跟我交代接下來如何去燈台的方向後，順便大聲的從車窗對著外面的我說，今天雲層有一點厚，恐怕看不到北海道喔！

他就跟我揮揮手，巴士就揚長而去了！

一下車就看到大大的看板在山邊，上面寫著青函トンネル本州方基地龍飛，這裡基地相當廣大。當年在挖青函トンネル時，這裡可是住著3000多人喔！根本就是一個村子了呀！

然後因為人多，所以也就設有小學校、中學校，隨著隧道完工落成啟用後，人們也都散去，回復小漁村的原來的樣貌，然後就廢校了。

在廣場上，展示著當年挖隧道的機器與設備，這兩個圓圓的就是鑽洞機！

運人的水平台車！

其實，我們挖雪山隧道工程使用2大1小3部全斷面隧道鑽掘機（TBM），一台造價十億元的TBM在完工報廢後，也應該用來展示給我們國人看才是，畢竟雪山隧道也是偉大的工程呀！

這鐵軌就是當初在規劃時為新幹線預留的軌道！

阿本仔認為未來新幹線一定可以從九州的鹿兒島開始，一直開到北海道，因此在原來的1062狹軌，邊再預留1435標準軌的孔，以後就可以讓新幹線使用。

這就是當初阿本仔的遠見！搞得我下次很想買14天的JR Pass，從鹿兒島給他一路坐到北海道。反正是乘り放題嘛！搭免驚的。

進到紀念館買了套票1400￥，主要是參觀紀念館400￥與體驗坑道1000￥的費用，看完後我覺得1400￥真的很值得呀！

註：這裡冬天不開放喔！冬季是休館的，可因為太冷了，營業時間從每年從4月25日開始，到11月10日，要記得喔！

買完票後這裡的服務人員會請您先去上廁所，因為接下來就是要花44分鐘到海底見學，應該是沒有廁所吧！

因為我來之前時間算得剛剛好，所以小小逛了一下賣店，這裡有賣在工事中發現海底的水脈，然後用這水做成的咖啡，一罐450CC，3人份賣650￥，據說很順口，但是我上來之後就忘了買了。

看看時間差不多，尿完後就排隊準備進海底了。

每一天的班次！上行與下行！

要去的人要記好喔！要算好接駁車的時間。

門開了，準備進站了！

今天與我一起搭的是一對老夫妻，一共3個人，加上解說員、司機員各一名，共五人。

我們就要下海去了！

只是這老太婆很煩，從買票開始就在那邊GGYY的，不就1400￥，不知道在靠北什麼咧！

然後不就是只有我們3個乘客，她為了霸住第一位的車窗趴著看，就在那邊擠呀擠的！一台車前後共有2個車窗，除非你會分身，不然幹嘛擠咧！原來她要霸一個給他老公看，她先生覺得不好意思，一直不過去，這死老太婆就一直靠北，叫他先生過去！

其實，這麼多次的旅行經驗，我發現有的日本也有很欠人家譙的人。

之前我在迪士尼就譙過一個太太，就台語臭訐譙她，因為她坐在地上，一直覺得我們站著會擋到他看晚上迪士尼海洋的表演，媽的，大家都站著，你是跛腳站不起來嗎？而且我已經讓了二步，都擠到隔壁的人了！

你還 GGYY的靠北碎念，讓我很火大，就用台語開譙。（畢竟台語是世界上最難的語言之一，你要聽懂，真的很難呀！）那女的以為我聽不懂日文，就跟他先生說，這是中國人！

於是我聽到這三個字，整個毛孔就起警戒，馬上用日文說，恁祖嬤沒有那麼衰洨做26國人啦！結果嚇得她閉上嘴，到表演結束都不敢再靠北一聲。

這就是我們今天要搭的坑道車！

モグラ号，就是土撥鼠的意思。

全長778m 的纜車利用傾斜的坑道和體驗車，連結地面上的青函隧道紀念館和海底體驗坑道。

上了車後，等風門開了，我們就要進到海底了。

經過8分鐘終於到海底車站，來到特別開放的隧道工作坑道。從體驗坑道駅下來後，這裡面展示了從調查開始到完成工程時使用的機器和器具，於是就開始見學。

這裡是海面下140公尺喔！

事實上，青函隧道位於本州端起13公里處及41公里處並設有2座海底車站！

分別是龍飛海底站及吉岡海底站，這平時為隧道維護用基地，若遇隧道內發生緊急狀況時，可由這2處迅速將人員疏散以避免發生重大災難。

我們目前在龍飛站，萬一發生事故時，可以從這裡到另一端吉岡海底，不遠只要23公里！

從這裡走上去紀念館也不遠，只要1300個階梯。

這裡還有腳踏車，可能是給工作人員使用的。

在海裡就是重現當年挖隧道時的工具、設備與材料。

隧道的結構工程！這可能要學結構工程的人才看得懂是什麼！

地質補強的材料！

水玻璃！電影也有演

解說員會說明當年的歷史！

看到沒有？

就是廣場上的鑽頭啦！

牆上也有展示一些相關的相片。

就連1976年，當時工事發生的大出水的意外，也原音重現。

這些挖隧道的人都自稱是土撥鼠，還有東北加油的字樣！

貫通的時刻到來了！

看到最後，工程完成時，所有工作人員迎著本州吹來北海道的風，想到電影裡面要炸通的橋段與情節！

看著圖，連參觀者的我們，也感受到當年挖通的興奮之情，畢竟是用了20年的時間呀！

走到最後總是得結帳買單的嘛！

看看這隧道的總工程費用6890億￥！

也就是挖1公里要100億￥，還是比地下鐵的200億￥便宜一半。因為挖隧道的當時，東京也在建地下鐵。